Risques de sécurité sur les ouvrages d’art et dans les tunnels
Les ouvrages d’art et les tunnels sont des éléments essentiels dans le réseau routier car ils permettant, malgré la présence d’un obstacle naturel, la continuité de circulation des personnes et des marchandises. Ce sont aussi par nature des goulots d’étranglement. Contraintes structurelles, espace confiné et absence d’itinéraire alternatif les rendent particulièrement vulnérables en cas d’incident. Les accidents peuvent être plus graves, notamment en raison de l’accès restreint et plus compliqué pour les secours, les possibilités d’évacuation qui sont limitées et les dangers supplémentaires que peuvent représenter le feu ou la fumée.
La mise en œuvre de dispositifs de retenue routiers efficaces dans de tels environnements représente un défi unique, notamment lorsqu’un ancrage au sol n’est pas possible. Par ailleurs, l’entretien et les travaux réalisés dans ces zones ne permettent souvent pas de fermeture de voie prolongée : la rapidité dans la pose et la dépose est donc indispensable. Par ailleurs, les barrières de sécurité doivent être évolutives pour retenir aussi bien un véhicule léger qu’un poids lourd.
Conformité des barrières REBLOC à la norme EN 1317
REBLOC propose une large gamme de barrières de sécurité temporaires et permanentes en béton préfabriqué, conçues précisément pour répondre à ces défis. Testées conformément à la norme EN 1317 du niveau de retenue T3 au niveau de retenue H4b, REBLOC offre un niveau de protection adapté aux différentes conditions de circulation rencontrées et aux différentes catégories de véhicules. Les barrières en béton préfabriqué sont idéales pour une utilisation dans les endroits confinés et sensibles tels que les ouvrages d’art et les tunnels.
Ces barrières de sécurité ont une faible emprise, ce qui les rend particulièrement adaptées dans les espaces restreints. Sur ouvrages d’art, la pose libre permet d’éviter l’ancrage et donc de percer le tablier, préservant ainsi l’intégrité structurelle de l’ouvrage. Même sans ancrage, la stabilité et les performances des systèmes restent éprouvées, ce qui assure la retenue des véhicules sans toucher à la structure de l’ouvrage. Dans les tunnels, où chaque centimètre compte, les barrières en béton préfabriqué offrent une haute capacité de retenue tout en minimisant l’emprise nécessaire. Que les systèmes soient simplement posés au sol ou ancrés, l’installation est réalisée rapidement et simplement, réduisant ainsi les perturbations engendrées par les opérations réalisées en tunnel. Un des principaux atouts des systèmes REBLOC est son système de couplage, technologie exclusive, à savoir intégré et sans pièce détachée. Il facilite grandement la manutention et permet d’effectuer rapidement la pose et la dépose. Cette efficacité est essentielle pour minimiser les perturbations de circulation et pour limiter l’exposition des ouvriers lors de la pose et de la dépose. Les systèmes sont donc particulièrement adaptés aux projets temporaires de gestion de trafic ou pour les interventions d’urgence.
Protection de T3 à H4b
Grâce à des barrières testées selon tous les niveaux de retenue de la norme EN 1317, REBLOC garantit le niveau de protection pour chaque projet. Si les niveaux de retenue les plus bas offrent une protection adaptée aux véhicules légers, les niveaux de retenue les plus haut sont conçus pour résister à l’impact d’un poids lourds. Cette diversité permet aux gestionnaires de projets de sélectionner des solutions adaptées aux risques spécifiques inhérents aux ouvrages d’art et aux tunnels.
Face à l’augmentation du trafic et au vieillissement des infrastructures, les ouvrages d’art et les tunnels restent des éléments essentiels du réseau routier européen, bien que vulnérables. Pour relever les défis en matière de sécurité, des solutions innovantes et flexibles sont nécessaires. Les barrières de sécurité en béton préfabriqué REBLOC sont conformes à la norme EN 1317 et offrent précisément ces avantages : haute performance, conception compacte et manutention rapide. En intégrant ces systèmes dans les opérations, les gestionnaires peuvent améliorer considérablement la sécurité routière tout en minimisant les perturbations opérationnelles.