Infrastructures de transport vieillissantes

Défi pour les ouvrages d'art et les tunnels

Les infrastructures de transport sont confrontées à des défis majeurs. En effet, en Europe, aux États-Unis et dans d’autres pays, beaucoup de routes et d’ouvrages d’art se sont détériorés au point de nécessiter des travaux de rénovation. Bon nombre ont été construits à une époque où le volume de trafic était moindre et les véhicules considérablement plus légers. De nos jours, un trafic plus intense et des véhicules plus lourds mettent à rude épreuve de nombreuses structures qui atteignent leurs limites, voire les ont déjà dépassées.

Ouvrages d’art et tunnels : rétrécissements critiques

Les ouvrages d’art et les tunnels sont essentiels aux routes car ils permettent de franchir des obstacles naturels tels que des cours d'eau et des montagnes, c’est-à-dire aux endroits où les routes « classiques » atteignent leurs limites. Toutefois, les ouvrages d’art et les tunnels constituent également des points de congestion critiques du fait d’un espace limité et d’un manque d'itinéraires alternatifs. Cette vulnérabilité étant accrue par l’absence fréquente d'issues de secours pour ces deux types d’ouvrages, les accidents y survenant pouvant ainsi avoir de graves conséquences, car les interventions d'urgence sont plus compliquées et aussi parce que de potentiels incendies ou dégagements de fumée sont plus dangereux. Il est fréquent par ailleurs que les parois de tunnels soient dépourvues de dispositifs de retenue routiers. Une collision avec une paroi de tunnel étant alors équivalente à un impact contre une structure rigide, avec des conséquences pouvant être graves pour les occupants du véhicule.

Accélération de l’usure des infrastructures

Ces dernières décennies, le volume de trafic et le poids des véhicules a considérablement augmenté, ce qui a engendré une accélération de l’usure des infrastructures. C’est le cas notamment des ouvrages qui se sont détériorés et qui nécessitent des travaux d'entretien et de réparation. Les gestionnaires routiers sont ainsi soumis à une forte pression pour réhabiliter les ouvrages avant que des restrictions liées à la sécurité ne soient nécessaires. Les travaux d'entretien et de réparation des ouvrages d’art et des tunnels sont complexes techniquement et entraînent des répercussions importantes, notamment des congestions et parfois des itinéraires de déviation.

Zoom sur les dispositifs de retenue routiers en béton préfabriqué

Les travaux d'entretien et de réparation sont essentiels pour préserver l’état des ouvrages malgré les désagréments qu’ils engendrent sur la circulation. Dans les espaces confinés tels que les tunnels et les ouvrages d’art, des solutions de sécurité efficaces sont nécessaires. Les barrières de sécurité préfabriquées en béton sont adaptées à ces environnements car ayant fait l’objet de crash-tests.

Testées conformément aux normes EN 1317, les barrières de sécurité en béton préfabriqué REBLOC sont parfaitement adaptées. Avec des niveaux de retenue allant de T3 à L4b/H4b, elles couvrent un large panel, que ce soit en termes de circulation ou de type de véhicules (voiture particulière légère à poids lourd). Leur conception compacte est essentielle. En effet, leur largeur très faible permet un encombrement minimal, tout en garantissant une performance de retenue efficace. Cette faible emprise permet de maintenir ouvert à la circulation au moins une voie de circulation pendant les travaux.

Un autre avantage des barrières de sécurité en béton préfabriqué est leur flexibilité : grâce à une conception modulaire, elles peuvent être installées à tout moment de la journée, quelles que soient les conditions météorologiques ou la saison. Cette flexibilité permet des ajustements rapides et réduit ainsi considérablement les temps d’arrêt.

Sur ouvrages d’art, les systèmes simplement posés au sol peuvent être installés sans risque pour l’ouvrage et sa structure. Les possibilités d’ancrage étant souvent limitées, des solutions fonctionnant avec un ancrage minimal, voire sans ancrage, sont nécessaires. Par ailleurs, ces systèmes ne requièrent qu’une faible largeur de fonctionnement, ce qui constitue un atout majeur dans les espaces restreints. Dans les tunnels, les barrières de sécurité en béton préfabriqué offrent une protection maximale tout en minimisant l'encombrement. Des solutions installées directement contre la paroi du tunnel sont particulièrement adaptées pour protéger les conducteurs d'une collision directe avec les parois.

De plus, les barrières de sécurité en béton préfabriqué sont faciles à poser et à déposer, elles sont idéales pour la gestion de trafic. En cas de dommages, les éléments abîmés peuvent être remplacés rapidement car il n’est pas nécessaire de déposer plus que les éléments concernés. Cela réduit considérablement le délai de réparation et permet un rétablissement rapide de la sécurité.

Aujourd'hui pour demain

La rénovation et l'entretien des ouvrages d’art et des tunnels constituent un axe majeur de la politique actuelle de gestion des infrastructures routières. Ces mesures engendrent des perturbations à court terme mais elles sont indispensables pour garantir la pérennité des ouvrages, et donc leur sécurité et leur durabilité à long terme. Les dispositifs de retenue routiers modulaires en béton préfabriqué y contribuent de manière importante : ils allient une protection efficace et performante à un encombrement minimal et une installation rapide, renforçant ainsi la sécurité, sans perturber inutilement la circulation.