Les barrières en béton REBLOC sont
Prêtes pour les véhicules électriques
Face à l'augmentation constante du nombre de véhicules électriques sur nos routes, il est devenu primordial que les dispositifs de retenue routiers offrent un niveau de protection équivalent aux véhicule électriques. REBLOC vient de franchir une nouvelle étape en démontrant l'efficacité de ses barrières de sécurité en béton préfabriqué pour tout type de véhicule.
Crash-test réussi avec une Tesla Model 3
REBLOC vient de réaliser un crash test grandeur nature avec une barrière en béton préfabriqué REBLOC ancrée et un véhicule électrique. Le véhicule testé était une Tesla Model 3 de 1 900 kg environ.
Avec une vitesse d'impact de 110 km/h et un angle d'impact de 20°, ces critères étaient conformes au test TB32 de la norme européenne EN 1317, correspondant au niveau de retenue N2. Seule différence, le poids du véhicule qui est de 1 500 kg dans la norme EN 1317 pour le TB32, alors que la Tesla utilisée dans le crash-test était environ 400 kg plus lourde, ce qui correspond à une énergie d'impact de 103,8 kJ, soit 28 % de plus que l’énergie d’impact du TB32.
Les résultats ont été très impressionnants. Le comportement du véhicule pendant et après l'impact a été excellent, démontrant une décélération maîtrisée et une redirection efficace. La barrière de sécurité a parfaitement rempli sa fonction et n’a pas été endommagée. De plus, il n’y a eu aucune pièce détachée pendant et après choc.
La barrière de sécurité est donc restée intacte et a parfaitement fonctionné, le comportement du véhicule ayant lui aussi été exemplaire. Mais qu'en est-il de la batterie du véhicule électrique ? Cette question était l'un des principaux objectifs du crash-test. Estimer l'état de la batterie après un choc aussi violent restait difficile à évaluer sans une véritable mise à l’épreuve. Le test a permis de montrer que la batterie est restée intacte tout au long du crash-test et n'a montré aucun signe de dommage susceptible d'entraîner un emballement thermique ou un incendie.
Par mesure de précaution, la voiture a été immédiatement déplacée dans un conteneur de sécurité spécialement conçu à cet effet, équipé de détecteurs de fumée et d’un système d’arrosage. Elle est restée sous observation pendant 48 heures. Pendant et après cette période, aucun signe de dysfonctionnement de la batterie ou du système d'allumage n'a été constaté.
Fait amusant : le système d’assistance d’urgence de Tesla est resté opérationnel et a automatiquement alerté les secours après le choc. L’équipe du crash-test a eu la surprise de voir la police arriver sur place, prouvant ainsi que les fonctions de sécurité essentielles du véhicule sont restées opérationnelles et actives même après l’impact.
Un enjeu crucial sur nos routes
Actuellement, les normes de sécurité routière en vigueur ne prennent pas en compte spécifiquement les véhicules électriques. Il y a également encore peu de données sur les collisions de véhicules électriques et les dispositifs de retenue routier.
Quelques essais ont été réalisés en Amérique du Nord, impliquant des véhicules électriques et des barrières de sécurité en acier. Ils ont mis en évidence un potentiel problème de protection : la batterie étant située dans le plancher du véhicule, le centre de gravité d'un véhicule électrique est plus bas et peut entraîner le soulèvement de la barrière de sécurité en acier lors d'un impact, le véhicule pouvant alors passer sous le système et donc compromettre son efficacité.
Le test REBLOC démontre que les barrières de sécurité en béton préfabriqué constituent une solution efficace et fiable pour les véhicules modernes, y compris les véhicules électriques. L'efficacité de la barrière et le comportement positif du véhicule prouvent que les barrières en béton préfabriqué répondent parfaitement à l’évolution du parc automobile et des exigences en matière de sécurité routière.
Barrières de sécurité en béton préfabriqué pour les véhicules électriques
Face à l'augmentation rapide du nombre de véhicules électriques dans le monde, il est essentiel d'évaluer les dispositifs de retenue avec des conditions réalistes et représentatives du parc automobile actuel. Ce crash-test dédié constitue une étape importante pour comprendre et mieux appréhender l'interaction entre les véhicules électriques et les dispositifs de retenue.
Les résultats concluants du crash-test confirment que les barrières de sécurité en béton préfabriqué sont parfaitement adaptées aux véhicules électriques, offrant ainsi un excellent niveau de protection à tous les usagers.